Das Elektroauto ist in aller Munde … und zunehmend auf den Straßen anzutreffen – auch abseits der Innenstädte. Was bedeutet das für den Wasserstoff Auto Preis? Hat das Wasserstoff Auto bereits ausgedient und geht es den Weg des Wankelmotors? Hat das Wasserstoff Auto Vorteile gegenüber dem E-Auto und könnten diese noch eine Rolle spielen? Und wie sieht es eigentlich mit der Wasserstoff Auto Reichweite aus? Ist es folglich noch vertretbar, den Wasserstoff Auto Preis zu bezahlen? Diesen und allen zusammenhängenden Fragen wollen wir uns als professionelles Logistikunternehmen in Hamburg nun kurz widmen.

Wasserstoff Autos: Vor- und Nachteile

Der industrielle sowie politische Konsens sieht das Elektroauto ganz klar in Front. Entsprechend konzentrieren sich auch alle Bemühungen darauf. Dabei ist ein Wasserstoff Auto im Kern auch ein Elektroauto mit E-Motor. Lediglich die Bereitstellung der Energie ist eine andere. Anstelle der Batterie nutzt ein Wasserstoff Auto eine Brennstoffzelle, um mittels umgekehrter Elektrolyse aus der Kombination von Wasserstoff und Sauerstoff Strom entstehen zu lassen. Und alles, was hinten aus dem Auspuff kommt, ist reiner Wasserdampf. Klingt doch super! Was gibt das Wasserstoff Auto preis, dass es sich bislang nicht gegenüber dem Elektroauto durchsetzen konnte? Wir werfen einen Blick auf alle relevanten Wasserstoff Auto Vor- und Nachteile – insbesondere im Vergleich mit dem E-Auto (darunter Reichweite, Wirkungsgrad, Gewinnung, Wasserstoff Auto Preis etc.).

Sprechen wir zunächst die Wasserstoff Auto Vorteile an:

• Wie das Elektroauto, so ist auch das Wasserstoff Auto mit Brennstoffzelle zumindest lokal (also dort, wo es später einmal fährt) emissionsfrei.
• Ein Wasserstoff Auto lässt sich wesentlich schneller betanken als sich ein E-Auto aufladen lässt. Der Tankvorgang dauert nur einige Minuten.
• Weniger Gewicht: Selbst ein befüllter Tank wird leichter sein als eine große E-Auto Batterie.
• Die Wasserstoff Auto Reichweite ist beträchtlich und entspricht in etwa der eines modernen Dieselfahrzeugs vergleichbarer Größe.
• Theoretisch wäre unser bestehendes Tankstellennetz ohne größere Probleme auf Wasserstoff umrüstbar. Das wäre zumindest ein infrastruktureller Vorteil.
• Wasserstoff Autos sind wesentlich resilienter gegenüber Kälte (welche die Batterie im E-Auto träge macht). Bis minus 30 Grad Celsius sollte ein Wasserstoff Auto keine Probleme bekommen.
• Bei einem Unfallgeschehen geht vom Antrieb eines Wasserstoff Autos keine besondere Gefahr aus. Dies ist bei E-Autos unter Umständen anders. Sollte dort die Batterie entflammen bzw. Feuer fangen, ist sie mit konventionellen Feuerwehrmethoden nicht zu löschen.

Eingedenk dieser recht klaren und mitunter handfest funktionalen Vorteile verwundert es doch, dass das Wasserstoff Auto abgeschlagen im Hintertreffen liegt. Doch woran liegt das? Nicht zuletzt daran, dass es auch einige nicht minder handfeste Nachteile gibt, die sich keineswegs nur auf den Wasserstoff Auto Preis beschränken.

• Wasserstoff kommt in der Natur nur in gebundener Form vor (wenn gleich auch nahezu überall). Um ihn verfügbar zu machen, muss man ihn erst aus diesen Verbindungen lösen. Dieser Vorgang ist sehr energieintensiv. Dadurch ist der energetische Wirkungsgrad von Wasserstoff, vor allem wenn man dessen Distribution an die Tankstellen hinzurechnet (der „tankfertige“ Wasserstoff muss ja auch irgendwie dort hinkommen) weit niedriger als bei batteriebetriebenen E-Autos. Tatsächlich ist er kaum besser als bei heutigen Verbrennern und zwei bis dreimal niedriger als bei einem E-Auto.
• Zwar ist auch eine rein grüne Wasserstoff-Gewinnung durch hohe Anteile regenerativer Energien denkbar. In der Praxis spielt sie jedoch kaum eine Rolle. Weit über 99% der Welt-Wasserstoffproduktion erfolgt aus fossilen Energieträgern bzw. unter dem Einsatz selbiger, was natürlich sehr emissionsintensiv ist. Die meisten umweltfreundlichen Ansätze der Gewinnung (bspw. aus Meerwasser) sind hingen nach wie vor in experimentellen Stadien.
• Es gibt aufgrund der extrem marginalen Marktpenetration kaum Tankstellen, an denen Wasserstoff getankt werden kann.
• Der Wasserstoff Auto Preis ist noch höher als bei „reinen“ E-Modellen. Und auch das Tanken ist kaum billiger als bei Benzinern, wodurch der Wasserstoff Auto Preis im Unterhalt ebenfalls höher ausfällt.

Warum ist der Wasserstoff Auto Preis höher als beim E-Auto?

Grund für den tendenziell höheren Wasserstoff Auto Preis sind eine kaum gegebene Serienproduktion, die bei E-Autos schon längst Fakt ist. Demgegenüber ist das Wasserstoff Auto eine klare Nische, was sich im Wasserstoff Auto Preis niederschlägt. Vor allem aber wird in Brennstoffzellen Platinsilber eingesetzt – eines der teuersten Metalle der Welt! Da kann es kaum verwundern, dass der Wasserstoff Auto Preis in die Höhe schnellt.

Jedoch gibt es auch eine Alternative: Umgerüstete Verbrenner ohne Brennstoffzelle. Bei diesen könnte, so sie verlässlich geliefert werden könnten, der Wasserstoff Auto Preis niedriger liegen. Einziges Problem: Ihr energetischer Wirkungsgrad wäre (aufgrund der geringeren energetischen Dichte) sogar noch schlechter als jener von konventionellen Verbrennern! Zumal auch die Unterhaltskosten (und somit der langfristige Wasserstoff Auto Preis) höher wären, da viele der Verschleißteile, die bei einem E-Auto schlicht nicht mehr existieren, offensichtlich immer noch vorliegen würden.

Welche Zukunft hat der Wasserstoff Antrieb?

Wasserstoff in Energie umzusetzen oder als isoliertes Element verfügbar zu machen, ist an sich nichts Neues. Die Weltproduktion von Wasserstoff, der zu diversen Zwecken eingesetzt wird (nicht nur als Energieträger), beträgt nicht umsonst rund 90 Millionen Tonnen pro Jahr. Allerdings wird diese Menge nahezu komplett aus und unter Einsatz von fossilen Rohstoffen gewonnen, von denen wir ja mittelfristig weg wollen und müssen. Rein grüne Gewinnung macht (laut der Internationalen Energieagentur) noch nicht einmal 0,1% der Weltjahresproduktion aus! Insoweit ist auch aufmerksam zwischen Lobbyarbeit und echter Zukunftsperspektive zu unterscheiden. Dass Narrativ vom Wasserstoff als „neuem Öl“ bzw. „neuem Erdgas“ oder gar als Autoantrieb der Zukunft wird nämlich vor allem gerne von den entsprechenden Industrien befeuert, die ihre Existenz sichern wollen und von den eigenen Pfadabhängigkeiten getrieben sind.

Der hohe Wasserstoff Auto Preis spricht hier eine klare Sprache: Es ist energetisch und logistisch einfach zu aufwändig, da man es hier mit harten physikalischen (nicht verhandelbaren) Realitäten zu tun bekommt. Der Wirkungsgrad von E-Autos liegt bei durchschnittlich 64%. Und das wohlgemerkt auf der Straße. Der Wirkungsgrad von Wasserstoff rauscht, eingedenk der immensen Energie, die zur Spaltung und Isolierung eingesetzt werden muss, auf 40% runter …. und das direkt ab Herstellung! Angekommen im Autotank muss Wasserstoff dann wieder in Strom umgewandelt werden, sodass der Wirkungsgrad bei 25% bis 27% liegt. Das ist einfach zu umständlich und verschwenderisch, sodass der hohe Wasserstoff Auto Preis auch von Verbraucherseite kaum zu rechtfertigen ist. Es geht eben nicht nur um Emissionen.

Doch abseits vom hohen Wasserstoff Auto Preis haben chemische Energieträger, wie Wasserstoff oder E-Fuels, dennoch eine Zukunft in der Mobilität. Und zwar im Transport. Containerschiffe für die Seefracht und Flugzeuge werden wohl nie mit Batterien laufen, die so große wie Blockhütten und um ein Vielfaches schwerer sein müssten.