LKW in Ukraine-Farben vor Container

Ukraine Krieg: Folgen für Bahnfracht, Seefracht & Co.

Dem Ukraine Krieg folgen rasch Auswirkungen auf Handel und Entwicklung. Diese führen weiterhin zu einer abrupten Verschlechterung der Aussichten für die Weltwirtschaft, die durch steigende Lebensmittel-, Kraftstoff- und Düngemittelpreise gestützt wurde. Die sich ausweitenden Effekte sind weit über diese Kategorien hinaus zu spüren – auf jeden Fall auf Verbraucherebene. Dies geht einher mit erhöhter finanzieller Volatilität, Desinvestition nachhaltiger Entwicklung, komplexen globalen Umgestaltungen der Lieferketten und steigenden Handelskosten. Die Ukraine Krieg Folgen bringen enorme Kosten an menschlichem Leid und eine ins Wanken geratene Weltwirtschaft mit sich. All diese negativen Faktoren bedrohen die Fortschritte bei der Erholung von der COVID-19-Pandemie und blockieren den Weg zu einer nachhaltigen Entwicklung. Die Ukraine Krieg Folgen sind also weitreichend und von niemandem zu ignorieren.

Russlands Krieg hat Folgen für die gesamte Welt

Die beiden tragenden Säulen der Rohstoffmärkte sind Nahrungsmittel und Kraftstoffe. Beide wurden durch die Ukraine Krieg Folgen stark beeinträchtigt. Die Ukraine und Russland sind Global Player auf den Agrar- und Lebensmittelmärkten und repräsentieren normalerweise über 50 % des weltweiten Handels mit Sonnenblumenöl und -samen und über 25 % mit Weizen. Die sich rasch entwickelnde Situation war besonders alarmierend für Entwicklungsländer. Nicht weniger als 25 afrikanische Länder, darunter viele der am wenigsten entwickelten Länder, importieren mehr als ein Drittel ihres Weizens aus den beiden Ländern, die sich im Krieg befinden. Bei 15 von ihnen beträgt der Anteil sogar mehr als die Hälfte. Auf die Ukraine Krieg Folgen zurückzuführende steigende Lebensmittel- und steigende Benzinpreise treffen die Schwächsten in Entwicklungsländern und setzen die ärmsten Haushalte unter Druck, die den höchsten Anteil ihres Einkommens für Nahrungsmittel ausgeben, was wiederum zu Not und Hunger führt.

Steigende Kraftstoffpreise und Strompreise in der Transportlogistik ­– Ukraine Krieg Folgen

Zu den Ukraine Krieg Folgen gehören auch die steigenden Kraftstoffpreise für Dieselzuschläge in der Transportlogistik (Straßenverkehr). Die Kostensituation schlägt sich unverzüglich und direkt im Transportgewerbe nieder. Durch überfüllte Transporträume steigen in der Regel die Preise, die nationalen Dieselzuschläge sind demnach nochmal ein Zuschlag obendrauf und spannen die Situation weiter an. Diese halten bis heute an.

Seit Herbst 2022 kündigten sehr viele Speditionen einen Energiezuschlag aufgrund der steigenden Strompreise an. Diese gingen bis zu 10 % des Leistungsbetrags. Logistikunternehmen analysieren besonders aufgrund der Ukraine Krieg Folgen und der in Zusammenhang stehenden steigenden Energiekosten, ihre Potenziale für die Reduzierung des Energieverbrauchs. Allerdings bleibt vielen Logistikern nichts anderes übrig, als den die Preissteigerungen zum großen Teil an die Kunden weiterzugeben.

Ukraine Krieg: Folgen können auch andernorts politische Destabilisierung bringen

Durch die Ukraine Krieg Folgen ist das Risiko von zivilen Unruhen, Nahrungsmittelknappheit und inflationsbedingten Rezessionen nun Realität geworden, insbesondere angesichts der fragilen Lage der Weltwirtschaft und der Entwicklungsländer aufgrund der COVID-19-Pandemie. Langjährige Auswirkungen steigender Lebensmittelpreise sind schwer vorherzusagen, aber ein Blick in die Geschichtsbücher wirft Licht auf einige beunruhigende mögliche Trends, die dieser Ukraine Krieg an Folgen nach sich ziehen könnten. Agrar- und Lebensmittelrohstoffzyklen fielen beispielsweise mit großen politischen Ereignissen wie den Revolten 2007-2008 und dem Arabischen Frühling 2011 zusammen.

Ukraine Krieg: Folgen für Seefrachtpreise bislang überraschend überschaubar

Als der Krieg in der Ukraine begann, war eine Befürchtung, dass restriktive Maßnahmen im Luftraum, Unsicherheit der Auftragnehmer und Sicherheitsbedenken als Ukraine Krieg Folgen, alle Handelsrouten durch Russland und die Ukraine erschweren würden. Die beiden Länder sind ein wichtiger geografischer Bestandteil der eurasischen Landbrücke. Ware aus China, die per Bahnfracht befördert wird, muss in der Regel über Russland und Belarus (Weißrussland) verkehren. Im Jahr 2021 wurden 1,5 Millionen Container Fracht per Bahn westlich von China nach Europa verschifft. Viele Kunden hatten zu Anfang des Krieges in der Ukraine bedenken, diesen Transportweg weiter zu verenden und sind deshalb zu Beginn des Ukraine Krieges als Folge auf Seefracht oder Luftfracht umgestiegen. Die Beeinträchtigung der Beförderungsmenge per Bahn ab China gilt als Ukraine Krieg Folge. Wenn diese Mengen, die früher auf der Schiene abgewickelt wurden, zur Nachfrage nach Seefracht Asien-Europa hinzugerechnet würden, würde dies einen Anstieg der bereits überlasteten Handelsroute um 5 % bis 8 % bedeuten. Hinzu kommt, dass der ohnehin schon teure und überlastete Seehandel als Ukraine Krieg Folge nun noch mehr darum kämpft, diese plötzlich unrentablen Land- und Luftwege zu ersetzen. Aber ironischerweise ist es die Abkühlung der Nachfrage selbst, die viele dieser Effekte abmildern könnte, da die Seefrachtpreise aktuell immer noch sinken und von ihren Höchstständen Ende 2021 deutlich gesunken sind, als die Pandemie den Markt auf der Nachfrageseite überhitzte. Zumindest diesbezüglich bleiben die Ukraine Krieg Folgen noch überschaubar.

Wesentliche Ukraine Krieg Folgen sind vor allem eine gesunde Dosis Realität

Man könnte weiter über die Probleme sprechen, die aufgrund der Ukraine Krieg Folgen derzeit die Weltwirtschaft plagen, aber der Punkt ist ganz einfach. Die etablierte wirtschaftliche Weisheit – sie predigt, Inflationsziele und vollständige Globalisierung – findet es zunehmend schwierig, die Weltwirtschaft zu verstehen oder zu reparieren, da die Inflation trotz Zinserhöhungen weiter ansteigt und Länder wie die USA, die einst als Prophet des Freihandels galten, protektionistische Gesetze erlassen. Multilaterale Handelsinstitutionen, wie die Welthandelsorganisation, wurden zu Meldestellen reduziert.

Angesichts der Krise, welche die Avantgarden der „freien Welt“ plagt, ist es sehr unwahrscheinlich, dass Länder der Dritten Welt, die davon abgehalten werden müssen, wegen der Ukraine Krieg Folgen unter chinesischen Einfluss zu geraten, sehr begeistert sein werden, die liberale Ordnung vollständig anzunehmen. Tatsächlich gibt es selbst in großen Demokratien klare Anzeichen dafür, dass die Wählerschaft mehr als glücklich ist, populistische Politiker zu unterstützen. Insbesondere wenn sie behaupten, dass sie für die national-wirtschaftliche und kulturelle Verjüngung eingesetzt werden müssen. So klingt das eben, wenn Lieferketten im globalen Süden besprochen werden. Ein globaler Süden, dem China (als ehemalige Kolonial- und heutige Weltmacht) ein inspirierendes Vorbild ist, als es der verwöhnte Westen begreifen will.

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